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模型とぴっくす！

このページでは、模型趣味に関すること　また、それ以外のことなど
気になった情報や出来事を掲載いたしております。

ルイス機銃　動画
こんな事してれば、いつまで経っても完成しません。しかし、まるごしで飛ぶのは命取り!?
オモチャ好きなので、ついつい作ってしまいました。グリップもピンで留めたりして・・・

		インディアンマーク
		スー族か？セミノール族か？さっぱり分かりませんが、穏やかそうな人相のこれにしました。前期と後期で違うようですが？
		道楽マークを貼る時点で実機無視ですので・・・といいつつステップの枠まで作ったりして

			作っている間に年が明けました。ということで２００８年一号機はニューポール BeBe！
			デカールも準備したりで、完成間近です。
			本年も製作おもでUP続けますので、よろしくお願い申し上げます。

ニューポール　重心位置？以前から不安でしかたなく、ＲＣ複葉機の大先生にご教授いただくことにしました。			これが正解！
バンコクから数々の名複葉機を発進し続ける　ごぞんじ久留庵便　Si San へ図々しく質問したのです。（元々この機体は、こちらのサイトをずいぶん参考にしています。）
すると親切丁寧にご指導いただき、助かりました。じつは、私が想定していたＣＧより大幅に前が正解だったのです。もし教えていただかなかったら　急激な頭揚げ失速大破となっていたでしょう！
気さくにメールご交信いただきまして、誠に有り難いことです。リンクのお許しもいただきました。

	またまたＰＣの修理でＵＰ遅延！そうでなくても遅いのに・・・
	４０万円以上したのに３年ちょいしか保たないなんて！値段と強度は相反するハイエンドの世界なのか？　仕事用でももっと保つのに自宅使用でこのありさま???ですね。しかし、棄てるのもったいないし・・・
	頭にきて１０万円以下のディスクトップを代替機（予備）として買っちゃいました。ところがこれ何も入ってないせいか？本機より早い！　安物を短スパンで買い替えた方が得かも？
さすがに文句言ったら早く治った？　しかし電源とマザーの交換でまたまた出費　参りました。
ということで複葉機図面作図からフルスクラッチＵＰです！

	観ました！　フライボーイズはっきり言って複葉機好きのための映画です。ストーリー性ないです。ニューポール１７とフォッカーＤＲ１のシーンが大半です。
	機体の方は良く出来ていると思いますし、パイロット視線でのシーンでは実際に飛んでいるかのようです。しかし、戦闘の残酷さ恐いですねー　複雑な気持ちで観てました。
	画像は限定プラモです。以前に購入したのですが、その時点でもかなり売切れ状態でした。まだ楽天に少し在るかも？検索結果

	とうとう始めてしまいました。
	ここを観れば何か？推測できるかもですが、自作複葉機ニューポールです。
	この部分、名称が分かりませんが、何故か好きな箇所なのです。作っていてもワクワクしてきます。
	４度の後退角と下翼は更に４度の上半角ですので、胴体との接合寸法の割り出しには苦労しました。
	その箇所はこれから作るのですが、はたして図面どおりにいくかどうか？　追々ＵＰします！

ＱＲＰスナイパー動画
	友人の製作機ですが、初飛行の代役をしました。機体まかせの危なっかしい飛行ですが、如何にか墜とさずに済みました。
	表裏が分かり辛い機体形状にくわえ、年齢のせいか視力低下もあって、何度も姿勢を誤認してヒヤヒヤ、久々に緊張しました。
	表裏の色を変えた方がよさそうです。飛びそのものはＱＲＰの機体だけあって癖も無く飛ばし易かったです。

予想以上にその雰囲気が出せたので思わずニンマリ、暫し眺めて自己満足に浸る。
なんとも言えないデザインというか？成行きでこうなったのか？不思議な機体ですが、立体で観てみると結構カッコ良いです！
この状態（メカ無し）で47.5gは、はたして軽いのか？　ダミーエンジンのクランクケースが想定外の重さになったので、あと５ｇは減らせたはず。しかし、どう間違っても全備２００ｇ以下になるので、重さ的には大丈夫そうです。
あとはテスト機が飛んでくれるのを祈るばかりです。

	もう秋も終盤になりますが、今秋は無風の飛行日和が多く、飛ばさずにいるのは勿体ない気がします。しかし、オートジャイロの飛行（墜落）テストでお茶を濁しているわけですが、ひにくなものでジャイロは風があるほうが都合がいいのですよねぇ～
	５Ｍほど軽く助走するとローターはフル回転するまでに改良を重ねたので、無風でもテストできますが、息が切れる～

とまぁ～なかなか腰をすえた飛行会ができないのでＦ１６やＷＡＣＯは準備万端ほこりを被っているわけです。そうこうする間に朝晩は冷え込むようになり、フライボーイズなど観に行ったりしているとスキーシーズンです。　　秋は写真シーズンなので風景撮影も・・・　多趣味道楽者の今日この頃です。

		新作エンジン！特に汚しを入れたわけでもないのに、なぜか年季の入ったオモチャ風になりました。
		いちおう気筒ごとに排気管を出し、集合管に繋いでます。これも昔のオモチャ的こだわり!?
		ちなみにモーターは、１円玉径サイズです。

長らく未更新が続きまして、たいへん申し訳ございませんでした。
忙しいついでに以前から調子の悪かったＰＣの画面表示不良を修理に出したら、なんと３週間も掛かってしまいました。結局、モニターの部品交換だけだったわけで、自分でやればよかった?です。
そんなに掛かると当初から教えてもらえれば代替機もアリだったわけで・・・　納期未定で仕事が出来るなんてぇこの業界ではありえません！ねぇ SONYさん!?　と愚痴の１つも言いたくなりますが、ご観覧者様にはそんな事は関係ないわけでして、たいへん申し訳ございませんでした。
連載途中の物や新たに製作開始した物など追々更新しますので、またご覧いただければ幸いです。

	諸用が多くなかなか腰をすえて製作や編集更新ができない状況なのですが、合間をみてはストレス解消しています。
	お手軽オートジャイロをちょっと突ついては妄想（構想）にふけるという感じです。
	画像は、３枚ローター用のフラッピングヘッドです。これはピッチ変化させないタイプですが、シェルバなどは切り込みを斜めにしたピッチ変化させるタイプを用いているようです。

	道楽機体たちが掲載されました！もちろんＫ氏のＦ４も大写真！
	このサイトをご覧いただき F18の成り行きをご存じの方にしたらクスッという感じでしょうか？まぁ～飛んだとはどこにも書いていませんし、堕ちたとも書いてませんが・・・
	しかし、こうして他者から着目され本に掲載などされると逆にまだまだ全然未完成なのにと思うわけです。物を作る人は多かれ少なかれ完璧を追求しますが完璧などあるわけもなく不満が残る、それがまた次の製作意欲に繋がるのかもしれません。
昨今、模型を製作する人が減っているように思えます。しかし模型を好きな人は、そこそこ多いはず？そんな人は作る楽しさも必ずわかる人！作って失敗してまた作ってとこの楽しさを知らずにいるてはない！です。

	ついつい・・・
	ここのところ涼しくベランダで作業できるので、ついつい作ってしまいました。
	はまりそうです！と言うかはまってます。
	その独特の飛び方と製作の手軽さ（飛ぶか否かは別ですが・・・）
	じつは早３０余年前、Uコン機で自作を始め途中で挫折したオートジャイロ！　今回は飛んでくれるのでしょうか？
自作ブレード！　どっちへひねったらいいのか？そんなことも分からず作っているので、先が思いやられます。

ひとまず完成！
じつはこんな物を作っていたわけでして、ブレード以外は自作なのですが、どうやらそのブレードも自作しなければならないかも？
対称翼型のヘリ用ブレードで回転数を上げるには・・・　ということです。とうぜん少なからずマイナスピッチとねじり下げは付いていますが、回転があまり上がりません。
スタビ無しの２枚ブレードなので、回転が上がらないのは致命的だと推測???　何の理論も無く、とりあえず作っちゃえ！のいつものパターンです。
テスト飛行は後にして、F16を修理しなければ・・・

オートジャイロの動画はこちらへ　by Little.B

製作の優先順位を無視して、またまた新たな物を作り始めてしまいました。
各々更新をお待ちかねの方へは、たいへん申し訳ございません。
只、数日で完成するはず？　かたちに成ったらUPします。

取材を受ける！
昨日、RCエアワールドの取材を受けました。もちろん私単独ではなくファントムと一緒にです。

自作というテーマでということでしたので、それであれば私のボロボロ機体でもそのテーマにマッチするかな？と思い受けることにしました。
製作工程の説明や撮影というような内容でしたが、プロのカメラマンが如何やって撮影するのか？私としてはそれが興味津々！　あちらは仕事ですが、こちらは楽しませて頂きすみませんという感じです。
なにはともあれ無事終了。ところで採用されるのか？ “とんでくれ～・・・”ではボツになるかもですね。。。

この名作といわれるモノクロ映画に下北半島川内森林鉄道が登場します。
三國連太郎、左幸子、伴淳三郎、高倉健というそうそうたる出演により水上勉のサスペンス小説を映画化したものです。
			川内森林鉄道で川内川上流の湯乃川温泉へ湯治に行くことは、地元では周知のこと、他に徒歩で行くしか手段の無い時代です。当時、この映画のヒットにより　あまり知られることのなかった湯乃川温泉が一躍脚光をあびたそうです。
			林鉄ファンにとって興味深いシーンは、ほんのわずかですが、協三製4.8tDL？の走行シーン、エンジン音、タイホン、簡易客車内での走行中のシーンなどは、実際に搭乗している雰囲気を味わえます。
			映画を見るかぎり分かりづらいですが、川内橋のシーンをよく見ると橋の下を林鉄が通っていることが、枕木で分かります。（湯乃川温泉にて当時の写真を見ました。）
			←お急ぎ便なら当日か翌日に届きます。　地元の方に薦められましたので、さっそく鑑賞しました。

鉄道模型の関連記事が長らくありませんでしたが、先ごろ青森の下北半島を一周して写真を撮ってきました。
一先ずさわり程度ですが、ここへ掲載します。	大畑森林鉄道軌道跡	下北交通大畑線保存車輌	早口森林鉄道（秋田）軌道跡
尻屋鉱山ナロー保存車輌

Canon IXY DIGITAL 10	７月になって初めての休暇です。無休で連日１２時間労働を通してしまいました。これでは道楽者の名に恥じますねぇ～　と言いつつもデジカメを新調したりして・・・　やはり道楽者ですか!?
	初期のＩＸＹを長年愛用していたのですが、この分野の進歩には本当に驚きです。当時、最高グレードで２００万画素だったのが、この下から２番目のＩＸＹ１０ですら７００万画素です。まぁ～画素数が多ければ良いというものでもないですが、動作スピードや画像処理も格段に進歩しています。
	ここぞと言う時の一眼レフには劣りますが、製作過程を撮るにはこれが無いと不便です。ということで滞っているＵＰ記事もキレイな画像を交えて編集中です。

落ちたてホヤホヤ今朝の墜落シーン！
動画	なにやら墜落シーンの連載のようになってますが、また落ちました。しかし、壊れません？？？
	今回は手ごたえ充分でしたが、修正舵が追いつかず墜落！　これが一番の難問なのですが、機体が予想以上に頑丈なので、楽しみが次に繋がりました。　重心とスラストは改善、推力も大丈夫そうです。
	３ｍｍスチレンのダクト取付用胴枠は粉砕、その勢いで一段前の航空ベニヤ＆バルサの胴枠まで半壊、ＢＴはコネクタが抜けるほどの衝撃だたのですが、胴体、主翼、尾翼ともに健在です。
こんなに丈夫なら！と墜落王の友人も製作意欲が湧いているようです。（最近は私の方が墜落王ですねぇ～すでに墜落マーク★４つ）

スチロールコアバルサプランク主翼の製作工程

	ダクト換装！この穴では殆んど効果無く、ハッチを外すと１００ｇ強UPする??? 穴だらけになる前にと安直にPOWに頼る方向へ走りました。エンルート５６をテスト！
	しかし、同条件では推力１００ｇ強UPする程度でした。フライトパワー２８C１５００とユニット増量分とで飛行重量４８５ｇとなり７０ｇほど増えたことになり、その差たったの３０ｇ推力UPです。
	あくまで静止推力ですので、空気をはらんだ際の効率UPに期待しつつ次のテストを強行する積もりです。ZEALのこの記事も参考にしました。
	ということで機体より先にお金が飛びました。これ以上・・・という願いを込めて新たな落書を一筆！

	願いむなしく・・・しかし、ノーズを潰しただけで済みました。原因①　ランチ角度の付け過ぎ原因②　アップスラストの付け過ぎ原因③　吸気ロス
	①は気持ちの問題、②は既に修正してあす朝再テストと思ったのですが、念のため推力を再測定したところ２００ｇしか出てない???

	３２０ｇある推力がダクト部のハッチを閉めるといっきに１００ｇ以上下がってしまう事が今さら判明したのです。
	ちなみに第１投目のCGは平均翼弧の２３％、２投３投とBTを前方へ移動しましたが、CGの問題ではなく、スラストの問題？のようです。	動画
	たった２００ｇで上昇しかけたということは、３２０ｇなら飛ぶ！とあくまで前向きな私です。しかし、ハッチを穴だらけにしても改善されないのです。開けっ放しなら・・・
	とまあテストデータが取れて被害も最小限だったので、２度目のテストに向け翼に込める新たな言葉を思案中です。

F16製作工程の連載開始！

	あと１日ぐらいで完成します！ F18の内臓を取り出して換装、テストしてみましたが、全く違うユニットかと思うぐらい良い引きします。やはり排気の調整は重要だと実感しました。
	とりあえず弱気で約８５％に絞ってみました。出口直前で絞る方式です。ZEALのこの記事を参考にしてます。
	ZEALといえば、グリーングラスEジェットラリーが7月最終の土日に長野県小諸市で開催されます。隊長直々に出撃命令を頂いたのですが、残念ながらヤボ用で行けないのですが、中部と関東のEDFの共演が観れなくて残念です。

	懲りずにフライングテール！今回はエレボン仕様です。
	１０度の下半角を簡単で正確に左右均等に出す作り方です。すでにFRP胴体へ接着しましたが上手くいった感じです。
	各パーツがほぼ出来上がり組立段階に入りました。メカ無し重量は２００ｇ前後になりそうです。　製作記事の編集をちょこちょこ進めています。

	発泡コアバルサプランクサナギから羽が出てきました！カーボンの骨格、スチロールの筋肉、バルサの皮膚の強靭な羽です。冗談ではなく、低粘度エポキシの分量が多すぎて強すぎなぐらいに仕上がりました。たたくとコンコン音がします。200kmhオーバーにも耐えられそうですね!?
	２枚で重量３０ｇ、ちょっと重たく成りましたが、ボディーが素の状態で１１５ｇですので重さ的には期待大です。だんだん楽しくなってきました！　（スケール 1/18）

	脱皮！とりあえず離型が上手く行きました。FRP製作で良くも悪くも一番ドキドキする工程です。だいぶ噛みましたが次回この型を使うのは？ですので充分です。
	羽化したのが蝶でも蛾でもいいのですが、上手く飛ぶのでしょうか？羽の方は現在、サナギ状態（プレス中）です。


頭の中で妄想を描いているだけでは物足りず CADで描いてしまいました。実機に出来るだけ忠実に主尾翼のリブ位置や胴枠の位置もほぼ同じにしました。しかし簡単に作れるよう多少のデフォルメと構造面の工夫を盛り込んであります。ここまで来たら実現は近いかも？です。

Traplet社タイガーモス図面

	正味２日ほどでＦ１６の原型が出来上がりました。家の中がスチロール粉だらけです。
	これにグラス直貼りしますが、願わくば原型をキープ出来るよう離型処理します。
速攻作って、スケルトン状態でテストフライトを考えてます。主翼は発泡コアバルサ貼りの予定です。

ＷＡＣＯ製作記の編集もサボって、初飛行もマダなのに、もう始めてしまってます。

ＦＲＰの型を簡単に作る手抜き工法を実際に試しているところです。

上手くいくようなら製作過程をＵＰします。

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